投稿指南
来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规,不得侵犯他人版权或其他权利,如果出现问题作者文责自负,而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件,作者必须保证本刊的独立发表权。 一、投稿方式: 1、 请从 我刊官网 直接投稿 。 2、 请 从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。 二、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我刊所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。 5、 投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、 投稿人委托我刊声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

“我们钢铁驼队跑出加速度”(我们的2020)

作者:网站采编
关键词:
摘要:时速120公里,历时10多天,中欧班列(渝新欧)跨越欧亚大陆多公里,从重庆抵达德国杜伊斯堡。 驾驶室里,司机江彤目视前方,手握闸刀,稳稳驾驶着长达600多米的“钢铁驼队”。

时速120公里,历时10多天,中欧班列(渝新欧)跨越欧亚大陆多公里,从重庆抵达德国杜伊斯堡。

驾驶室里,司机江彤目视前方,手握闸刀,稳稳驾驶着长达600多米的“钢铁驼队”。

“一般货运火车运的是煤炭、钢材、矿石。中欧班列不一样,货物大多是IT产品、汽摩配件,对司机要求也更高。”江彤说,“我们虽是货车,却要跑出客车的平稳,最大程度减少颠簸,确保货物完好送达,零事故、零晚点、零故障。”

10年前的3月19日,江彤驾驶了首趟中欧班列。2020年,受新冠肺炎疫情影响,这份担子变得更重了。国际供应链进出口物流受到严重影响,海运空运减量,中欧班列(渝新欧)是国际物流的稳定通道。

“疫情防控形势最严峻时,中欧班列承受着前所未有的压力,因为它一直在运行,很难全封闭。”江彤说,每次班列运输40多个集装箱的物资,600多米长的火车里只有两个司机。

“行车时扎在车厢里,停车时不离开车头两米范围,休息时不出宿舍门。家、单位、列车,三点一线。”江彤说,“这一年,养成了随身带口罩、消毒水和饭盒的习惯。从早到晚基本一直戴着口罩,工作台随时消毒,饭都打包回去吃。”

江彤主动请缨加入党员突击队,一直坚守在一线。据统计,2020年他的驾驶时长,比往年增长20%。365天里,光夜班就有156个。

由于其他物流方式不畅,大量国际邮包无法寄出。邮政部门提出,由中欧班列(渝新欧)来运输这些国际邮包。2020年4月3日,首趟中欧班列(渝新欧)“中国邮政号”专列在重庆鸣笛启程,载着40多个集装箱的国际邮件向立陶宛驶去。截至目前,这条通道运输超2000万件国际邮件,占全国欧洲向国际邮件的六成,重庆也成为国际邮包紧急疏运的重要地区之一。

2020年5月起,中欧班列开始持续向欧洲运输防疫物资,累计组织运输医疗和民生物资超2000大箱,货值超27亿元。

“我们钢铁驼队跑出加速度。一班又一班物资,尤其是防疫物资,从铁轨上源源不断运出国门,我心里特别骄傲。”江彤说,“希望我们运送的防疫物资能帮助更多人渡过难关。”

2020年,中欧班列(渝新欧)共开行2603班,同比增长超70%,运输超22万个标箱,同比增长超65%。(记者 蒋云龙)

文章来源:《立体定向和功能性神经外科杂志》 网址: http://www.ltdxhgnxsjwkzz.cn/zonghexinwen/2021/0209/347.html



上一篇:天龙的武功明显比倚天时期高,为什么有人认为
下一篇:医生让小女孩吹A4纸,吹了十几下后小女孩突然眼

立体定向和功能性神经外科杂志投稿 | 立体定向和功能性神经外科杂志编辑部| 立体定向和功能性神经外科杂志版面费 | 立体定向和功能性神经外科杂志论文发表 | 立体定向和功能性神经外科杂志最新目录
Copyright © 2019 《立体定向和功能性神经外科杂志》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: